Lojistik ve ekspres kargo taşımacılığı sisteminde, makaralı konveyör en yaygın kullanılan taşıma ekipmanlarından biridir ve paket taşımacılığı, otomatik sıralama, kargo toplama ve depolama, ayrıca yükleme ve boşaltma işlemlerinde yaygın olarak kullanılmaktadır.

Taşıma işleminin stabilitesini etkileyen önemli bir parametre olan makara aralığının tasarımı, ekipmanın çalışma verimliliği, paketlerin geçiş kabiliyeti ve sistemin genel güvenilirliği ile doğrudan ilişkilidir.

Makaralar arasındaki mesafe çok geniş tasarlanırsa, taşıma işlemi sırasında mallar sallanmaya, devrilmeye, sıkışmaya hatta düşmeye meyilli olur;

Eğer aralıklar çok küçük tasarlanırsa, ekipmanın üretim maliyeti ve bakım maliyeti artacaktır.

Bu nedenle, lojistik taşıma hatlarının tasarımında en önemli görevlerden biri, makaralar arasındaki mesafenin makul bir şekilde belirlenmesidir.

1. Makara Aralığı Tasarımının Temel Prensipleri

Sektörde yaygın olarak benimsenen tasarım ilkesi şudur:

Paket taşıma işleminin herhangi bir anında, malları aynı anda en az üç silindir desteklemelidir. (Silindir aralığının (yani T sembolüyle gösterilen merkez mesafesinin) seçim prensibi: taşıma işleminin herhangi bir anında, malları en az üç veya daha fazla silindir desteklemelidir, yani T ≤ 1/3L.)

Bu ilke, sürekli taşıma makinelerinin tasarım teorisinden ve uzun vadeli mühendislik uygulamalarının doğrulanmasından türetilmiştir.

Amacı, taşıma işlemi sırasında malların sabit bir yük taşıma durumunu korumasını sağlamak ve yetersiz destek noktaları nedeniyle devrilme, salınım veya kısmi askıda kalmayı önlemektir.

Lojistik sektöründe yaygın olarak kullanılan kargo kutularını örnek olarak ele alalım:

Malların uzunluğu 600 milimetre olduğunda, silindirlerin merkez mesafesi genellikle 200 milimetreyi geçmez;

Malların uzunluğu 450 milimetre olduğunda, silindirlerin merkez mesafesi genellikle 150 milimetreyi geçmez;

Malların uzunluğu 300 milimetre olduğunda, silindirlerin merkez mesafesi genellikle 100 milimetreyi geçmez.

En az üç destek noktasının sağlanmasıyla, mallar başlatma, durdurma ve transfer süreçlerinde iyi bir çalışma pozisyonunu koruyabilir ve böylece tüm taşıma hattının operasyonel istikrarı artırılabilir.

2. Lojistik ve kurye sektöründe rulo aralığı gereksinimi neden daha katıdır?

Lojistik ve kurye sektörü, geleneksel üretimle karşılaştırıldığında aşağıdaki özelliklere sahiptir:

Paketlerin boyutları büyük ölçüde değişmektedir;

Taşıma hızı yüksektir;

Taşıma hacmi büyük ve sürekli çalışma süresi uzundur;

Çok sayıda birleşme, sapma ve dönüş istasyonu bulunmaktadır;

Gelecekteki iş büyümesini ve ürün özelliklerindeki değişiklikleri dikkate almak gereklidir.

Gerçek kullanımda, silindir aralığı çok büyük olursa, daha kısa paketler yalnızca 1 ila 2 silindir tarafından desteklenebilir.

Mallar, silindir bağlantısından, transfer alanından veya ekipman arayüzünden geçerken sallanmaya ve pozisyon değişikliklerine maruz kalırlar; bu da tarama tanıma, otomatik sıralama ve sonraki taşıma süreçlerini etkiler.

Bu nedenle, günümüzde ana akım kurye sıralama merkezlerinde taşıma sistemlerinin tasarımında genellikle sistemde oluşabilecek minimum paket boyutu esas alınarak, tüm paketlerin üç silindirli destek prensibine uygun olması sağlanmaktadır.

3. Makaralar arasındaki mesafe çok büyük olursa ne gibi sorunlar ortaya çıkar?

Aşırı silindir aralığı ne gibi sorunlara yol açar?

Mühendislik alanında yapılan çok sayıda çalışma, silindir aralığının makul aralığı aşması durumunda aşağıdaki sorunların ortaya çıkabileceğini göstermektedir:

1. Malların dolaşım istikrarında azalma

Destek noktalarının sayısı azaldıktan sonra, malların ağırlık merkezi değişebilir ve bu da taşıma işlemi sırasında ön-arka salınım veya sol-sağ sapmaya yol açabilir.

2. Aktarım oranında azalma

Ekipmanlar arasındaki transfer alanında, malların alt kısmının yeterince desteklenmemesi durumunda, kutu sıkışması veya kutunun eğilmesi gibi anormal durumlar meydana gelebilir.

3. Otomatik sıralama doğruluğunda azalma

Modern lojistik merkezleri genellikle barkod tanıma ve görsel tanıma teknolojilerini kullanmaktadır.

Dengesiz ürün duruşu, tarama ekipmanının tanıma verimliliğini etkileyerek genel sıralama verimliliğini düşürecektir.

4. Ekipman aşınmasında artış

Mallar sık ​​sık makaralara ve çerçeveye çarparak sadece gürültüyü artırmakla kalmaz, aynı zamanda rulmanların ve iletim bileşenlerinin aşınmasını da hızlandırır.

5. Lojistik ve kurye sektörü için tasarım önerileri

Küresel ölçekteki büyük kurye dağıtım merkezleri ve otomatik lojistik depolama projelerindeki uygulama deneyimine dayanarak, makara aralığı tasarımı aşağıdaki prensiplere göre yapılabilir:

Minimum paket uzunluğu Tavsiye edilen maksimum silindir aralığı

Asıl projeyi tasarlarken, öncelikle sistem içindeki minimum ambalaj boyutuna göre doğrulama yapılması ve malların taşıma süreci boyunca sürekli ve istikrarlı destek alabilmesinin sağlanması gerekmektedir.

Lojistik ve ekspres teslimat sektöründe, makaralar arasındaki mesafe daha büyük olduğunda mutlaka daha ekonomik, daha küçük olduğunda ise mutlaka daha mantıklı değildir.

Bilimsel tasarım prensibi, ürünlerin her türlü çalışma koşulunda en az üç etkili destek silindirine sahip olmasını ve deformasyonun ürünlerin hareket aralığı içinde kontrol edilmesini sağlamaktır.